NOVEDADES! (Abajo hay conclusiones cortas para quienes no quieren leer detalles)
A ver, traigo buenas y malas noticias, que son más buenas que las malas anteriores. Va a ser un mensaje largo pero con información y fechas importante.
Ayer pasé en persona por mi concesionario oficial en Barcelona. Es el concesionario más grande de la ciudad y acreditado por Carwow. Allí les he comentado lo que alguien por aquí (de Murcia) dijo que su comercial le había dicho que se estaba diciendo desde Toyota que se llamase a todos los clientes para cancelar los pedidos Limited.
Pues bien, hablé con mi comercial y con el jefe de ventas y según ellos (que acaban de volver de una formación la semana pasada y han hablado con el responsable de zona) esto no es cierto. Lo que se está haciendo es recomendar a los concesionarios intentar reorientar los pedidos para que los clientes tengan menos demora. Y que en la medida de lo posible intenten que los clientes acepten otros acabados para que así no tengan que esperar tanto tiempo y puedan también hacerse más ventas en 2026, beneficiando así a ambas partes. En resumen, es una recomendación a los concesionarios para que, por un lado, el cliente no tenga que esperar tanto y, por otro lado, el concesionario pueda matricular más coches este año. Luego ya cada cual, cada comercial, hace su trabajo de la forma que más le conviene a su concesionario.
En mi caso me han dicho que no se me ocurra cambiar de modelo porque se resetearía la cola y las entregas van por orden de petición estricta. No pasan por encima los que más se quejan. Va por orden de petición en fábrica Japón. Aunque los concesionarios intentan endosar otro modelo por lo antes mencionado de evitar esperas y sacar matrículas.
Le he preguntado sobre si los Limited van a dejar de fabricarse. Y me ha dicho rotundamente que no, que no tienen constancia actualmente y que sería absurdo que pasase en el futuro. Me ha repetido nuevamente que el problema es un problema de Stock en los Polímeros de los cristales de techos solares (y el GR está incluido, aunque sea más pequeño). Eso ya lo sabíamos gracias a un forero, pero os lo re-confirmo.
También me ha dicho que si dejasen de fabricar los Limited (que no) por esta falta de stock entonces también dejarían de fabricar los Spirit+ y los GR (que no), ya que usan los mismos polímeros y que, además, si esto fuese cierto (que no) Toyota no permitiría seguir haciendo pedidos y eliminaría todos estos acabados de la web, y esos acabados no se han eliminado, por tanto la producción sigue su curso normal aunque con el retraso por los cristales. También me ha comentado que esto lo deciden en Toyota Europa (Bélgica creo) que es la que se encarga de decidir qué modelos puede vender España y qué modelos puede vender Francia. No es decisión de cada país (por que le he preguntado que cómo es posible que en Francia puedas pedir un Limited sin techo y aquí no).
Entonces le he pedido que mire mi ficha para ver el estado actual del pedido de mi Limited. Y está en PE (pedido en espera) con una marca amarilla. El mio y tambien he visto en la lista muchos Spirit y GR. Todos en amarillo uno tras otro. En mi caso cuando hice el pedido había 7 solicitudes, ahora he visto más de 100. Yo estoy en la posición 8. Toyota segun tengo entendido no fabrica en lotes de 500 coches con el mismo acabado, va metiendo los pedidos menos demandados en bloques de 4 o 5 coches entre los pedidos con más demanda para no colapsar a los proveedores. Así que, en cuanto empiecen a fabricarse pues irán a cuentagotas pero constante. Lo que sí que pasará es que todos los que recibimos a la vez el aviso el 23 de marzo de que el estatus había cambiado volveremos a recibirlo a la vez cuando empiecen a fabricarlo.
Ahora la parte buena. Inicialmente antes de todos estos problemas yo tenia fecha para 8 de julio y luego me dijeron que seria para noviembre pero que podría llegar en enero de 2027. Pero claro, ellos se curan en salud, y cuando entró en mi ficha vi que le salía fecha de entrega 8 de octubre. Es decir, que el sistema de Toyota lo que realmente ha hecho ha sido retrasar 3 meses justos la entrega. Por tanto, teóricamente para la fábrica tienen pensado entregar el coche en octubre. Esto significa que si contamos 3 meses desde el 23 de marzo deberíamos recibir una actualización hacia el 23 de junio de que entran en fabricación. Y dependiendo del stock a finales de julio ya deberíamos tener VIN asignado con entrada en fabricación. Si entra en fabricación entre finales de junio y mediados de julio lo tendriamos en España entre finales de septiembre y principios de octubre. Si entra en fabricación en agosto ya sería para finales de octubre principios de noviembre. Y si en agosto aún no ha entrado en fabricación entonces ya se va a 2027 con los pedidos más recientes. Lo bueno es que la fábrica tiene fechada mi entrega del 8 de junio para el 8 de octubre. Y por tanto según fábrica "solo" contemplan un retraso de 3 meses con respecto al original. Si el 23 de junio o durante junio, recibimos una actualización de status entonces todo cuadrará.
Así que, resumiendo, mis fechas importantes:
- Entre el 23 de junio y el 23 de julio mi coche debería entrar en producción para llegar el 8 de octubre o antes.
- Si entra en agosto entonces se irá para noviembre, pero para fábrica se consideraría un nuevo retraso (la fecha del concesionario de noviembre la dicen ellos para curarse en salud. Y la fecha del concesionario de enero 2027 la dicen basándose en las fechas que le da el sistema para NUEVAS solicitudes. Las solicitudes iniciales están fechadas para el 8 de octubre.
Hay que tener en cuenta que los pedidos que se iban a entregar en junio ya los están entregando en mayo, así que cabe la posibilidad de que pase lo mismo con los pedidos del 8 de octubre y lleguen antes. Aun así hay que estar atentos a los avisos y cambios de status durante finales de junio o alrededor.
Por lo demás, me subí hace un tiempo en el prototipo y ayer me subí en el Advance y el Spirit. Y he de decir que la comodidad de los asientos ha mejorado con respecto al prototipo. Los asientos del Advance son muy cómodos y los del Spirit, aun siendo de un estilo más deportivo parecido al del GR, también me han sorprendido positivamente por su comodidad. Teniendo en cuenta que el estilo del Limited es parecido al diseño de asientos de los Advance pero con mejores materiales y más mullidos ya no tengo dudas de que el Limited será comodísimo de conducir. También he notado una mejora en el resto de acabados del interior. El prototipo parecía más endeble, en cambio el Advance estaba todo sólido y con ese olor a nuevo que te dan ganas de oler hasta el suelo. Nada cruje, nada se mueve, todo ok. Teniendo en cuenta que es el "peor" de toda la gama es una muy buena noticia. Lo único que no me ha gustado ha sido que en la rodilla del acelerador venia un plástico duro para apoyar la rodilla, pero eso es algo que en el acabado GR viene acolchado y, presumiblemente, en el acabado Limited también debería venir acolchado. Pero en el peor de los casos, si no viniese acolchado, se puede comprar por 5€ una almohadilla en Amazon que sirve precisamente para eso y es adhesiva, y por la propia construcción de la zona parece preparado para que le puedas enganchar lo que más te guste. Si el acabado Limited no viene acolchado es una guarrada por parte de Toyota pero es un mal menor con fácil solución.
Tema importante también, Auto+ va por orden de pedido, pero también por matriculación. Si se matriculasen en 2027 entrarían en un limbo de incertidumbre pendientes de lo que decida el estado. Aun y así, el Auto+ de este año aun no se ha publicado en el BOE y por tanto aún no pueden aplicarlo. En caso de que fuese todo fatal y mi Limited aun no se fabricase en agosto y por tanto la entrega se demorase a 2027 cancelaría el pedido y cogeria un CHR. Pero eso solo si en agosto no hay VIN (cosa que según fábrica no debería pasar).
En fín, esperemos tener buenas noticias pronto. Como coche, la espera valdrá la pena.
Conclusión:
- Los Limited, Spirit+ y GR pedidos a principio de año con fecha de entrega en junio/julio no vendrán en estas fechas. Vendrán en septiembre/octubre.
- Si en junio hay VIN contad septiembre/octubre. Si en julio hay VIN contad octubre/noviembre. Si en agosto hay VIN contad noviembre/diciembre. Si en agosto NO hay VIN olvidaos de 2026 y Auto+.
- En la plataforma de la fábrica de Toyota se estima que los pedidos de enero/febrero se entregarán antes del 8 de octubre.
- He pedido mi número de pedido de fábrica para mirar yo directamente el avance del proceso sin tener que depender del concesionario. No se como ni donde se usa. Cuando investigue más os comento. O si hay alguien que sepa como usarlo que lo diga, por favor. Gracias.
mrebollo escribió: 27 May 2026, 21:47
A. todo esto, que he firmado los papeles esta tarde y el jueves de la semana que viene paso a recogerlo y llevármelo puesto
Al final no he podido hacer foto al de exposición para ver en qué lado lleva la tapa de la carga porque ya no lo tienen. Dos días me han dicho que les duró y se llo llevó alguien. Se me pasó preguntar qué acabado y lo más importante, si tenía techo solar
Imagino que no, y lo mismo es el rav que he visto por ahí circulando.
Ah, y en lugar de al concesionario lo van a llevar a una campa en el circuito de Cheste (no sé si habéis pasado por allí y habéis visto el depósito) Por no visto no les caben más y es que no me extraña, porque estaba petadísimo de gente.
Desde allí lo llevarán directamente al sitio de la entrega.
Y nosequé de que lleve un maletín con billetes pequeños, sin marcar y de numeración no consecutiva, y que vaya solo y no avise a la policia.
Jajaja! Muy buena esa!
Y enhorabuena!
Este coche no me merecía menos , Jijijii