babayango escribió: 22 Jul 2026, 13:57 Sabéis que tipo de batería lleva el PHEV? NMC/LFP?
Pregunto porque según tengo entendido para las NMC lo suyo es cargarlas en general como máximo al 80% para alargar su vida no?

Saludos.

por lo que he leido, que no hay mucho al respecto, es NMC. Y si, lo recomendable es no cargarlas al 100% de manera habitual.

babayango escribió: 22 Jul 2026, 13:57 Sabéis que tipo de batería lleva el PHEV? NMC/LFP?
Pregunto porque según tengo entendido para las NMC lo suyo es cargarlas en general como máximo al 80% para alargar su vida no?

Saludos.

Esto nos dice Copilot:

Toyota sigue usando Li‑Ion NMC en sus PHEV por su mayor densidad energética, necesaria para ofrecer autonomía eléctrica competitiva. LFP se reserva para modelos donde el coste y la durabilidad pesan más que la autonomía, algo que no aplica a RAV4 PHEV.

Y esto ChatGPT:

Para el Toyota RAV4 PHEV 4x4 2026 (mercado español), Toyota España no ha publicado oficialmente la química de las celdas. En toda la documentación técnica únicamente indica que equipa una batería de ion-litio de 22,7 kWh con refrigeración líquida, compatible con carga rápida DC de hasta 50 kW y carga AC de 11 kW.

Aun así, con la información técnica disponible se puede concluir con bastante confianza que:

No es una batería LFP (litio-ferrofosfato).
Lo más probable es que sea una batería NMC (níquel-manganeso-cobalto) o una variante rica en níquel (NCM).

Los motivos son:

Densidad energética. Con 22,7 kWh integrados en el espacio disponible bajo el piso de un SUV PHEV y manteniendo un peso contenido, la química NMC ofrece una densidad energética claramente superior a la LFP.
Prestaciones. El sistema desarrolla alrededor de 304 CV (AWD-i) y puede entregar una potencia elevada de forma sostenida. La NMC es la química predominante en este tipo de aplicaciones.
Ausencia de anuncio por parte de Toyota. Toyota ha comunicado expresamente cuándo utiliza LFP en algunos proyectos BEV orientados al coste. En el RAV4 PHEV simplemente habla de una "nueva batería de ion-litio de 22,7 kWh", sin mencionar LFP.
¿Qué implica para el uso diario?

Si, como todo indica, es NMC:

Puedes cargarla al 100 % diariamente si necesitas toda la autonomía eléctrica. Toyota diseña el sistema con un margen de seguridad (buffer), por lo que el 100 % que muestra el coche no corresponde al 100 % físico de la batería.
Si normalmente utilizas menos de 40–50 km al día y quieres maximizar la vida útil durante muchos años, es preferible no dejar el vehículo durante días o semanas completamente cargado. Lo ideal es terminar la carga poco antes de salir.
No es necesario realizar ciclos completos de descarga.

Si tu objetivo es mantener la batería en el mejor estado posible durante 15-20 años,
puedo darte una guía específica para este modelo con las mejores prácticas de carga, almacenamiento y uso.

Y esta es la propuesta que nos ofrece ChatGPT:

Si tu objetivo es maximizar la vida útil de la batería del Toyota RAV4 PHEV 2026 AWD (22,7 kWh) durante 15-20 años, la buena noticia es que Toyota suele ser una de las marcas más conservadoras en la gestión de las baterías. El sistema protege la batería con márgenes de seguridad y un sofisticado sistema de gestión térmica, por lo que ya parte con una ventaja.

Aun así, algunos hábitos pueden marcar la diferencia.

1. Carga diaria
Si necesitas toda la autonomía eléctrica
Carga al 100 % sin problema.
Lo ideal es que la carga termine 30-90 minutos antes de salir, en lugar de permanecer muchas horas al 100 %.
Si normalmente haces trayectos cortos

Si recorres menos de 40-50 km diarios:

Mantén la batería aproximadamente entre 40 % y 80 % cuando sea posible.
Si el coche permite programar un límite de carga (habrá que confirmar si el RAV4 2026 lo incorpora), úsalo para el día a día.
2. Evita largos periodos al 100 %

Lo que más envejece una batería NMC no es cargarla al 100 %, sino mantenerla durante mucho tiempo completamente cargada, especialmente con temperaturas elevadas.

Ejemplos:

Cargar por la noche y salir por la mañana.
Cargar una hora antes de salir.

Evita:

Dejar el coche una semana al 100 %.
3. Tampoco la dejes descargada

Si vas a dejar el coche parado:

menos de un mes → alrededor del 50-60 %
varios meses → entre 40-60 %, revisando la carga periódicamente.

Nunca conviene almacenarlo totalmente descargado.

4. Utiliza la carga lenta habitualmente

El RAV4 admite:

11 kW AC
50 kW DC (carga rápida)

Para preservar la batería:

Prioriza la carga en AC.
Reserva la carga rápida DC para viajes.

No pasa nada por usar carga rápida ocasionalmente.

5. Controla la temperatura

El calor es el mayor enemigo de una batería de litio.

En verano:

Si puedes, aparca a la sombra.
Mejor garaje que calle.
Evita dejar el coche muchas horas al 100 % bajo el sol.

En invierno:

No hay cuidados especiales.

6. Conduce con suavidad

Las aceleraciones fuertes generan más calor.

No significa que no puedas disfrutar de los 304 CV; simplemente evita aceleraciones máximas repetidas cuando la batería está muy caliente.

7. Usa el modo híbrido cuando tenga sentido

En viajes largos:

Utiliza el modo HV desde el principio si sabes que luego entrarás en una ciudad.

Así podrás reservar batería para el tramo urbano, donde ofrece mayor eficiencia.

8. No busques descargarla completamente

Toyota nunca deja que la batería llegue realmente al 0 %.

Cuando el cuadro indica 0 %, todavía queda una reserva para proteger las celdas.

No hace falta realizar ciclos completos.

9. Actualizaciones

Si Toyota publica actualizaciones del sistema de gestión de batería (BMS), conviene instalarlas.

Rutina recomendada
Lunes a viernes
Llegas con un 40-60 %.
Programas la carga para que termine antes de salir.
Cargas hasta el nivel que necesites para el día siguiente.
Fin de semana

Si vas a hacer un viaje largo:

Carga al 100 % justo antes de salir.

Si no vas a usar el coche:

Déjalo entre el 40 % y el 60 %.
¿Cuánto puede durar la batería?

Con este tipo de uso, es razonable esperar:

15 años con una degradación moderada.
20 años o más si el kilometraje anual no es muy elevado y se evita el calor excesivo.

La experiencia con los híbridos de Toyota es muy positiva: muchas baterías superan ampliamente los 300.000-400.000 km, y los PHEV modernos incorporan una gestión térmica más avanzada, lo que favorece una vida útil todavía mayor.

Mi recomendación práctica

No sacrifiques comodidad por intentar optimizar al máximo la batería. Si un día necesitas cargar al 100 %, hazlo sin preocuparte. Los hábitos que más impacto tienen son:

evitar dejar el coche durante días completamente cargado,
usar carga AC como método habitual,
protegerlo del calor intenso cuando sea posible.

Esos tres factores aportan mucho más a la longevidad de la batería que obsesionarse con mantener un porcentaje de carga concreto cada día.

Para información de los que estamos esperando nuestro Limited:
Este lunes pasado (20/07/2026) mi RAV4 Limited Negro ha pasado a estado "En fabricación".

Mi comercial me comentó a finales de junio que tenia fecha de entrega sobre 24/09/26. Inicialmente lo esperaba para el 25/06/26 aprox habiendo hecho reserva el 27/01/26.

De momento, estoy viviendo esto con resignación y no pienso emocionarme hasta tenerlo delante mío y matriculado.

Ya he vivido una montaña rusa de emociones y decepciones durante estos últimos 6 meses gracias a Toyota.

Ya veréis como van a fletar un barco entero csrgado con Limited a principios de Agosto para llegar a principios de Septiembre y repartirnos los coches en la segunda quincena...

Fabaixada escribió: 22 Jul 2026, 18:53 Para información de los que estamos esperando nuestro Limited:
Este lunes pasado (20/07/2026) mi RAV4 Limited Negro ha pasado a estado "En fabricación".

Mi comercial me comentó a finales de junio que tenia fecha de entrega sobre 24/09/26. Inicialmente lo esperaba para el 25/06/26 aprox habiendo hecho reserva el 27/01/26.

De momento, estoy viviendo esto con resignación y no pienso emocionarme hasta tenerlo delante mío y matriculado.

Ya he vivido una montaña rusa de emociones y decepciones durante estos últimos 6 meses gracias a Toyota.

Me alegro, a ver si sigue así. Y no para el ritmo.
Yo tambien estoy un poco decepcionado con toyota no sé que criterio siguen para entrar en fabricacion. En fin a esperar novedades a final de mes.
Mi concesionario tiene 4 limited a la espera y segun me dicen a ninguno ha saltado fecha de entrega estimada y que hablamos el 31 julio por si hay novedades
Mi pedido 6/2

Primera carga 0 a 100% han entrado 22.8kw...

Sanchmig escribió: 23 Jul 2026, 07:23 Primera carga 0 a 100% han entrado 22.8kw...

te han dado algunas pautas o recomendaciones de uso respecto a la bateria? Es decir, sobre cargarla al 100% de manera habitual (si es NMC mejor no), o el coche gestiona automaticamente ese limite para proteger la bateria, etc...

En el manual yo no he visto nada al respecto.

ctfernan escribió: 23 Jul 2026, 09:46 te han dado algunas pautas o recomendaciones de uso respecto a la bateria? Es decir, sobre cargarla al 100% de manera habitual (si es NMC mejor no), o el coche gestiona automaticamente ese limite para proteger la bateria, etc...

En el manual yo no he visto nada al respecto.

Nada ... Es más me lo entregaron nal 100 , y ayer me lo dieron a 0 después de montarle la bola ... Con rally incluido...( Yo pisando huevos y ellos haciendo tiempos en fin ..)

Sanchmig escribió: 23 Jul 2026, 15:28 Nada ... Es más me lo entregaron nal 100 , y ayer me lo dieron a 0 después de montarle la bola ... Con rally incluido...( Yo pisando huevos y ellos haciendo tiempos en fin ..)

Acabo de ver un video donde se escucha mucho el sonido del motor al acelerar en el habitáculo… parece que se revolucionó mucho y se quedó constante hasta que ha dejado de acelerar…
Ahora puede ser cuestión de tener el micrófono muy sensible o de verdad se nota mucho el ruido del motor dentro del habitáculo.
A ti que tal te parece el ruido del motor térmico dentro del habitáculo ?

A ver si me podéis ayudar. A primeros de junio cambiaré de GR a Limited. El comercial me dijo que anuló el GR y me pidió el Limited, pero en la app me salen los dos. Sabéis cómo puedo eliminar el que me sobra?.


Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

jrs_133 escribió: 25 Jul 2026, 14:47 A ver si me podéis ayudar. A primeros de junio cambiaré de GR a Limited. El comercial me dijo que anuló el GR y me pidió el Limited, pero en la app me salen los dos. Sabéis cómo puedo eliminar el que me sobra?.


Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Tú tendrás tus razones por no querer el GR que te iba a llegar seguro y te has pasado a un Limited que no llega ni a los que han pedido uno en enero… y seguro hay una cola larguísima.
Ahora eliminar el que sobra no se puede.. supongo que se quita con el paso del tiempo… llevo 3 meses y sigue saliendo 2 pedidos en app y en la pagina de Toyota pero si han cancelado el pedido no te afecta en nada.. (no se si se puede que no cancele el pedido y cuando llegue el coche que se lo quede ellos para venderlo, pero igual tu vas a pagar lo que has pedido cuando llegue el Limited)

Daniel E. escribió: 24 Jul 2026, 22:25 Acabo de ver un video donde se escucha mucho el sonido del motor al acelerar en el habitáculo… parece que se revolucionó mucho y se quedó constante hasta que ha dejado de acelerar…
Ahora puede ser cuestión de tener el micrófono muy sensible o de verdad se nota mucho el ruido del motor dentro del habitáculo.
A ti que tal te parece el ruido del motor térmico dentro del habitáculo ?

El ruido motor bien , me gusta y suena contundente .+. el 70% va en el eléctrico solo suena si lo llevas en híbrido ... Si quieres puedes ir 100% en eléctrico y el térmico no enciende a no ser que estés sin batería

El mejor modo y más optimizado es el he inteligente

buenas,
en la web ha pasado a estado en fabricacion. NO me ha llegado correo. En teoria, tenia fecha 28 de julio. Asi que supongo que en los proximos dias evolucionará.

A ver si a alguien mas le ha cambiado. Asi de memoria, Antares. No se si habia algun otro compañero con fabricacion en julio.

EDITO: Acaba de llegar el correo ahora. No creo que trabajen domingos en la fabrica, asi que supongo que empezaran mañana o pasado con el.

De momento, correo de fabricación en curso, sólo me llegó el anterior, el 27 de junio.

Lo que sí me ha saltado hoy es una notificación de la app que el coche había entrada a fabricación, pero no tengo más datos y hasta que no disponga de ordenador, que será esta noche, no puedo comprobar si ya tengo VIN o no.

EDITO: Me acaba de llegar el correo de confirmacion de entrada a producción.

ctfernan escribió: 26 Jul 2026, 10:59 buenas,
en la web ha pasado a estado en fabricacion. NO me ha llegado correo. En teoria, tenia fecha 28 de julio. Asi que supongo que en los proximos dias evolucionará.

A ver si a alguien mas le ha cambiado. Asi de memoria, Antares. No se si habia algun otro compañero con fabricacion en julio.

EDITO: Acaba de llegar el correo ahora. No creo que trabajen domingos en la fabrica, asi que supongo que empezaran mañana o pasado con el.